經典車斷代史之二 銳志前世豐田MARK II

    ● 姊妹車系之初代Cresta，X50/60，1980-1984年

【初代豐田Cresta】

    初代車型的Cresta面世的時間實際上比第四代車型的Mark II更早一些，在1980年的4月就已然面世，可以說是X60車系當中出現最早的一個。這款車型基本可以說是豪華版的Mark II，被豐田定位于普通Mark II與皇冠車系之間。出于高級化形象的考慮，Cresta雖然機械上和Mark II有極多的共通之處，外觀設計上卻存在著一定程度上的區別。提供的動力裝置方面，Cresta以直列六缸發動機為主，發布之初只提供一款M-EU型2.0L直列六缸發動機和一款同為2.0L排量的1G-EU型全鋁合金直列六缸發動機；入門級車型則使用13T-U型1.8L直列四缸發動機；1980年10月追加了M-TEU型2.0L直列六缸渦輪增壓發動機；1982年8月小改款后，增加了2.0L直列六缸DOHC缸頭的1G-GEU型發動機，直列四缸的13T-U型發動機也被更替為新的1S-U型；1983年8月則追加了使用L型2.2L柴油發動機的車型。配備的變速箱方面則與同時代的Mark II完全相同。

【初代豐田Cresta】

    同樣是因為較為高級化定位的關系，初代Cresta只提供四門Hard Top樣式的車身構型（Hard Top設計在這一時期的日本車中基本就象征著高級車），不提供其他樣式。另外，不同于Mark II在Toyopet店銷售，和Chaser一樣，Ctesta也是在Toyota Vista店銷售（此時，Toyota Auto店已改名Toyota Vista店），是Toyota Vista店此時銷售的車型中最為高級化，也最昂貴的車款。

    ● 姊妹車系之第二代Cressida，X60，1980-1984年

【第二代豐田Cressida前期型，Sedan版本】

    和前面介紹過的初代車型的Cresta一樣，第二代車型的Cressida推出的比同屬X60車系的第四代車型的Mark II還要稍微早一點，但比初代Cresta稍晚，最初出現在1980年的9月，是X60車系當中第二個登場的車型。在外觀設計上，她與同時代的Mark II車系具有較大的區別，另外，提供給不同地區市場的第二代Cressida也擁有不同的外形特征。并且不同于日本本土市場的Mark II，出口型的Cressida只有四門四座轎車和旅行版本，無Hard Top版本或者Van版本車型。

【第二代豐田Cressida后期型，旅行車版本】

    而考慮到北美市場用戶對大排量車型的偏好（那話怎么說？沒有大排量，在北美別談銷量），北美式樣車型的第二代Cressida只提供2.8L直列六缸發動機，1981年款和1982年款為5M-EU型發動機，1983年款和1984年款則更新為DOHC缸頭的5M-GEU型發動機，前者具備118ps的最大馬力，后者則為高的多的145ps最大馬力或者158ps最大馬力（考慮到北美燃油品質不及日本本土，且排放法規偏重部分不同，同型發動機的北美版本往往輸出較低）。在新西蘭等不那么喜愛較大排量的車型的地區，則另外提供更多更小排量的車型。

    ● 姊妹車系之第二代Chaser，X60，1980-1984年

【第二代豐田Chaser】

    相比初初誕生的初代Cresta，或者因面向相當多地區的出口市場而規格混亂的第二代Cressida，第二代車型的Chaser的情況顯得要簡單得多。作為Mark II的運動化變種的她，依舊是在外觀小幅變動的情況下，使用更運動化一點的調教而來。除了更為運動化之外，可以說第二代Chaser和第四代Mark II的區別可以說是少之又少，除了Chaser并不提供LPG動力車型之外，亦不提供旅行車或者Van版本之外，其他方面，包括其提供的動力系統選擇和同時期的Mark II都完全相同。